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锦程说车丨假如早推出两年,起亚这辆车可能会卖疯了

锦程说车丨假如早推出两年,起亚这辆车可能会卖疯了

现在来说我不敢这么确定了,例如外不雅和内饰设计曾经不新、自立品牌竞争车型这两年提高很大,还有一些家喻户晓的要素影响。

但这辆春风悦达起亚KX Corss,是异常适合中国国情的一辆车。中国第一次买车的一般庶民,你以为最重视什么?品牌、空间、品质仍是应用成本低?

以上都是,但还有一个摆布他们决议的重要要素--底盘高度。

为什么我感到Cross车型合适中国

空载状况的离地空隙,有175mm之多

这对懂车的人来说很无法,由于底盘高了一定影响车的操控性,车身重心高了必定要更高级级的悬挂来支持,但经济车型不克不及用好吊挂和减震器,只能靠加“硬”来敷衍,这就年夜大影响舒服性。

但这就是中国国情,10万元级此外经济车型许多是二、三、四、五线城市,买家感到不到操控、恬静和本钱的关联,底盘经过性好才是霸道。

所以对一个越来越成熟的市场来说,车身高度介于轿车与SUV之间的Corss车型是大有市场,这类车不只价钱低坐起来比SUV舒服,而且更好开。

KX Cross的经过性跟驾驶感怎样样?

起亚KX Cross空载时的离地间隙是175mm,这比大部门150mm以下的轿车都要高很多,濒临大部分城市SUV的180mm高度。但要指出的是,KX Cross 175mm的高度是空载,就是不载人不装货甚至油箱是空的状态,实践载人使用中是不175mm那么多。

至于打几多扣头,那就要看悬挂强度了,而目测这个折扣还是打得比较多的,千亿国际娱乐

实践的驾驶感与SUV相差甚远,跟普通轿车差距不是很大,阐明它的重心很低,利益就是操控和驾驶机动性都非常不错。悬挂调校是韩国车标记性的“软”,缓缓开时软绵绵非常舒畅;开快一点时也没有成绩,因为轴距只要2600mm。实质上是一辆在A0级小车起亚K2平台上打造车型,而咱们晓得车身越小操控会越灵巧。

标的目的盘很美丽,不外路感个别

自动空调,高设置装备摆设是韩国车的上风 

因为是多少年前的内饰设计,这个屏幕的地位有点低

但当速度上到80km/h以上,平稳路面过弯,或许碰到长白山环山路那些修路的大坑时,KX Cross太软的悬挂就支撑不住了,很轻易“砰……”的一下就压到了底,然后就非常不舒服。

但要应付中国的烂路,除非你有福特和法国车那种底盘功力,要不KX Cross这种调校方法是最舒适的了。

1.4L 天然吸气能源够么?

起首KX Cross的动力不算好,车上载上3个成年人后,在80km/h以上减速超车的时分,你要等上比拟漫长的时光。还有在任何时分你想大脚油门减速时,引擎转速超越3000转就会无比烦吵,但减速要在1秒之后才有反响。


但我后来得悉这只是一副卡帕系列1.4L 直列4缸天然吸气引擎(100Ps/6300rpm,132Nm/4000rpm)时,我不由要为起亚的工程师点赞。

这是一辆空间应用率非常不错的车,座椅的恬静性不迭日系车好

现实上它的动力输入很平顺,并且起步和城市代步时动力是足够的,因为城市行车最多时分只是踏下1/3的油门行程。怠速和低速行驶时引擎十分安静,车厢隔音也做得不错,后排空间也很幻想,岂非这不是一辆优良的城市代步车的表示?1.4L做作吸气能做到如许,能够了!

6AT主动变速箱是亮点,千亿国际娱乐,不过手动形式反应太慢,只是陈设

我还发明减速反映慢的一个主要起因是6AT变速箱的设定(没错,这辆小车曾经用上了高级的6AT)。工程师的目标很显明,就是要你要踩油的时分变速箱尽量坚持在较高的挡位行驶,而不自动降挡去减速,这与当初良多设备1.4TSI的民众车型的做法一样--为了省油!

232公里后均匀油耗百公里6.8L

有多省油,千亿国际娱乐?在一段全程232 km的测试途径中,大局部保持在60~100km/h在优秀的柏油山路行驶,最后平均油耗是6.6L/100km(官方数据是6.4L);而后我做了几回0~100km/h减速测试后,平均油耗上到6.8L(看照片)。

对于一贯不算省油的韩国车来说,KX Cross的油耗表现让我有点惊奇。而在长白山试驾当天,我问过几个其它车的媒体,都反应这车的油耗很低。


文/摄影 阮锦程

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